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सड़क की मरम्मत और निर्माण संबंधी दिशा-निर्देशन

सड़क की मरम्मत और निर्माण संबंधी दिशा-निर्देशन

पश्चिम बंगाल और पूरे भारत में, सड़क की मरम्मत और निर्माण कुछ दिशा-निर्देशों का पालन करते हैं, जिन्हें मुख्य रूप से भारतीय सड़क कांग्रेस (आईआरसी) और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) द्वारा निर्धारित किया जाता है। यहाँ कुछ मुख्य बिंदु दिए गए हैं:
  1. सड़क मरम्मत के लिए दिशा-निर्देश: सड़क निरीक्षण और मूल्यांकन: क्षति की सीमा का आकलन करने के लिए सबसे पहले सड़कों का निरीक्षण किया जाता है। इसके आधार पर, मरम्मत का प्रकार निर्धारित किया जाता है – गड्ढों को भरने से लेकर पूरी तरह से फिर से सतह बनाने तक।
मरम्मत का प्रकार: खराब स्थिति वाली सड़कों के लिए, मरम्मत में आमतौर पर शामिल होते हैं: मामूली क्षति के लिए गड्ढों को भरना। मध्यम क्षति के लिए नई डामर परतों की ओवरलेइंग। गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त सड़कों के लिए पूर्ण-गहराई का सुधार, जहाँ पूरी सतह को हटाकर फिर से बनाया जाता है।
  1. सामग्री की न्यूनतम मोटाई:
परतों की मोटाई सड़क के प्रकार और ट्रैफ़िक लोड पर निर्भर करती है: गड्ढों की मरम्मत के लिए: उपयोग की जाने वाली सामग्री (आमतौर पर बिटुमिनस मिश्रण) की न्यूनतम मोटाई लगभग 20-50 मिमी होती है। ओवरले/रीसर्फेसिंग के लिए: कम ट्रैफ़िक वाली सड़कों के लिए, डामर (बिटुमिनस परत) की न्यूनतम मोटाई 25 मिमी होनी चाहिए। हाईवे या भारी ट्रैफ़िक वाली सड़कों के लिए, अंतर्निहित परतों की स्थिति के आधार पर मोटाई 50-75 मिमी या उससे अधिक हो सकती है। सब-बेस लेयर (कुचल पत्थरों या समुच्चयों से बनी) की मोटाई आम तौर पर 100-150 मिमी होती है।
  1. पर्यवेक्षण प्रणाली: गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए पर्यवेक्षण महत्वपूर्ण है। आम प्रथाओं में शामिल हैं:
तृतीय-पक्ष गुणवत्ता ऑडिट: इसमें स्वतंत्र एजेंसियां ​​या सलाहकार शामिल होते हैं जो मरम्मत के दौरान और उसके बाद काम का निरीक्षण करते हैं। प्रौद्योगिकी का उपयोग: सड़क की स्थिति और मरम्मत की गुणवत्ता की निगरानी के लिए ड्रोन, जीपीएस-आधारित ट्रैकिंग और सेंसर का उपयोग तेजी से किया जा रहा है। साइट पर्यवेक्षण: मरम्मत कार्य की निगरानी के लिए सरकारी इंजीनियर और ठेकेदार साइट पर मौजूद रहते हैं। रोड एसेट मैनेजमेंट सिस्टम: ये सिस्टम सड़कों के प्रदर्शन और स्थिति को ट्रैक करते हैं ताकि यह तय किया जा सके कि कब और कैसे मरम्मत की आवश्यकता है।
  1. स्थानीय लोगों को शामिल करना: सड़क मरम्मत में स्थानीय समुदायों को शामिल करने से कई लाभ हैं, जैसे:
क्षति की रिपोर्ट करना: स्थानीय निवासी मोबाइल ऐप या स्थानीय सरकारी निकायों के माध्यम से क्षति की रिपोर्ट करके मदद कर सकते हैं। श्रम भागीदारी: स्थानीय लोगों को छोटे पैमाने पर मरम्मत में मैनुअल श्रम के लिए नियोजित किया जा सकता है, खासकर ग्रामीण क्षेत्रों में। रखरखाव समितियाँ: स्थानीय सड़क उपयोगकर्ता समितियाँ या ग्राम सभाएँ रखरखाव गतिविधियों की निगरानी और देखरेख में भूमिका निभा सकती हैं।
  1. सड़कों की मरम्मत के लिए विनिर्देश विवरण: MoRTH विनिर्देश: सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय उपयोग की जाने वाली सामग्रियों, मोटाई और मरम्मत तकनीकों का विवरण देते हुए विशिष्ट दिशा-निर्देश और मैनुअल (सड़क और पुल निर्माण के लिए MoRTH विनिर्देश) जारी करता है। स्थानीय विनिर्देश: पश्चिम बंगाल PWD सहित राज्य लोक निर्माण विभाग (PWD) भी क्षेत्र की जलवायु और यातायात स्थितियों के अनुरूप सड़क मरम्मत विनिर्देश जारी करते हैं। प्रदर्शन-आधारित अनुबंध: कुछ क्षेत्रों ने ऐसे अनुबंध पेश किए हैं जो प्रदर्शन मानकों को निर्दिष्ट करते हैं जिन्हें सड़कों को मरम्मत के बाद पूरा करना होगा, जिसमें स्थायित्व, चिकनाई और जल निकासी प्रदर्शन शामिल हैं। स्थानीय भागीदारी, प्रभावी पर्यवेक्षण और विनिर्देशों का पालन यह सुनिश्चित करता है कि सड़क की मरम्मत टिकाऊ हो और सुरक्षा मानकों के अनुरूप हो।

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